12426輛!近日，隨著鐵路貨運(yùn)市場逐漸升溫，中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司鷹潭車站下轄的鷹潭編組站迎來“大車流”，每日辦理車輛數(shù)創(chuàng)建站以來歷史新高。

12月3日，鷹潭編組站航拍畫面。(受訪者供圖)

鷹潭編組站是華東地區(qū)重要的鐵路貨運(yùn)樞紐，每天都有運(yùn)往全國各地的貨運(yùn)車輛在這里集結(jié)、編組、出發(fā)。鷹潭車站副站長肖劍亮介紹，今年前11個月車站共集結(jié)辦理302.6萬輛貨運(yùn)車輛，同比增加超19萬輛。為此，車站及時啟動“大車流”應(yīng)對方案，加強(qiáng)與站區(qū)各單位的協(xié)調(diào)聯(lián)動，動態(tài)調(diào)整作業(yè)安排，確保物流暢通。

“過去，從鷹潭編組站出江西省的貨物以電解銅等產(chǎn)品為主，今年江西制造的光伏板、新能源汽車等貨物明顯多了起來。”肖劍亮說。

在贛東北上饒市，晶科能源股份有限公司的太陽能電池出貨車間，一箱箱貨物被源源不斷地打包發(fā)往港口。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，作為光伏組件行業(yè)的龍頭企業(yè)，近年來公司精準(zhǔn)研判市場需求，主動出擊搶訂單，光伏組件出貨量從去年的22兆瓦提升至今年的40兆瓦。

搶抓風(fēng)口，把有色金屬資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢。今年以來，江西在新能源領(lǐng)域表現(xiàn)搶眼，寧德時代、比亞迪等頭部企業(yè)紛紛落戶這里。前11個月，全省太陽能電池、新能源汽車的產(chǎn)量分別同比增長207.4%、134.3%。

新動能加快培育，穩(wěn)增長效應(yīng)顯現(xiàn)。江西省統(tǒng)計(jì)局工業(yè)處處長楊裕光介紹，今年1月至11月，全省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占規(guī)模以上工業(yè)增加值的比重為26.5%，同比增長20.3%。

受全球疫情影響，海運(yùn)“一柜難求”一度困擾著外貿(mào)企業(yè)出口。然而，記者在地處中部內(nèi)陸的江西看到的卻是另一番景象。在南昌國際陸港，一列列貨運(yùn)列車整裝待發(fā)。江西展宏農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理高昕介紹說，以前向海外客戶發(fā)貨主要靠鐵海聯(lián)運(yùn)，先通過鐵路運(yùn)輸?shù)綄幉ǜ刍驈B門港，再走船運(yùn)到泰國等沿海國家，再轉(zhuǎn)關(guān)到老撾……手續(xù)繁瑣、耗時長。如今有了鐵路直達(dá)班列，大大縮短企業(yè)出口時間，降低了成本。今年前11個月，南昌國際陸港共計(jì)開行外貿(mào)班列1151列，同比增長33.84%。

12月18日，贛州國際陸港一角。(受訪者供圖)

無獨(dú)有偶，不久前贛州國際陸港開通“贛穗組合港”，即把廣州港的閘口信息系統(tǒng)與贛州國際陸港的組合港信息系統(tǒng)接通，有效地解決了內(nèi)陸鐵海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)出口渡空箱時效長、進(jìn)口用箱期短的難點(diǎn)問題。“相較于傳統(tǒng)模式，組合港模式使外貿(mào)企業(yè)出口貨物減少約40%的運(yùn)輸時間，運(yùn)輸成本可降低30%。”贛州國際陸港發(fā)展集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理劉立平說。

作為內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)，江西積極參與“一帶一路”建設(shè)，主動融入長江經(jīng)濟(jì)帶等，大力促進(jìn)投資貿(mào)易自由化、便利化，先后建成4個國家級開放口岸、4個綜合保稅區(qū)、5個跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)。

簡化程序，破除堵點(diǎn)，出口提速。今年前11個月，江西外貿(mào)進(jìn)出口總值首次突破6000億元大關(guān)，同比增長36%。其中，對“一帶一路”沿線國家進(jìn)出口總值達(dá)2038.8億元，同比增長61.2%。(記者余賢紅、崔璐)